Contêiner compartilhado: como importar da China sem lotar um contêiner

Como funciona a carga consolidada

Um consolidador reúne a carga de vários embarcadores num armazém na China, coloca tudo em um contêiner e embarca como uma unidade só. No Brasil, o contêiner segue para um terminal alfandegado, onde é descarregado e cada lote é separado. Depois, cada importador faz o desembaraço da própria carga, com a própria declaração, e leva a mercadoria para o seu armazém.

• Carga entregue no armazém do consolidador na China
• Um contêiner para vários importadores
• Desconsolidação em terminal alfandegado no Brasil
• Desembaraço separado para cada lote

Como o frete é cobrado

O frete marítimo da carga consolidada costuma ser cobrado por metro cúbico ou por tonelada, o que for maior. Somam-se as despesas de origem (consolidação, manuseio, documentos) e as de destino (desconsolidação, movimentação e armazenagem no terminal, documentos). Também incide o AFRMM, de 8% sobre o frete marítimo na navegação de longo curso. Muitos desses itens são cobrados por embarque, por isso pesam mais nos lotes pequenos.

• Frete por m³ ou por tonelada, o que for maior
• Despesas de origem na China
• Despesas de destino no terminal
• AFRMM sobre o frete marítimo

Quanto cabe em um contêiner

Como referência, um contêiner de 20 pés tem cerca de 33 m³ internos, um de 40 pés cerca de 67 m³ e o de 40 pés high cube cerca de 76 m³. O volume aproveitável é menor, porque o tamanho das caixas e o empilhamento deixam espaços. Para saber o seu volume, multiplique comprimento, largura e altura de cada caixa pelo número de caixas. Exemplo: 100 caixas de 50 × 40 × 40 cm somam 8 m³.

Prazo: a contagem começa antes do embarque

Na carga consolidada, a mercadoria precisa chegar ao armazém do consolidador antes da data de corte do contêiner. Depois vêm a viagem, a chegada, a desconsolidação no terminal, o desembaraço e a entrega. Se a carga perder o corte, espera a próxima saída; por isso, planeje produção e reposição de acordo com o calendário do consolidado.

• Produção na fábrica
• Data de corte no armazém do consolidador
• Viagem e chegada
• Desconsolidação, desembaraço e entrega

Quando migrar para o contêiner cheio

Com o volume crescendo, compare o custo total das duas opções para a mesma carga: frete consolidado por metro cúbico mais as despesas, contra o preço fixo do contêiner cheio mais as despesas. O ponto de virada depende da rota, da época do ano e das cobranças do terminal, então precisa ser calculado com cotações reais. O contêiner cheio também significa menos manuseio, lacre na origem e nenhuma espera pela consolidação, mas pede mais capital e espaço para receber. Muitos importadores combinam os dois: contêiner cheio para os campeões de venda e lotes consolidados para os produtos novos.

• Volume mensal estável
• Mercadoria frágil que sofre com manuseio
• Prazo que não pode esperar a consolidação
• Espaço para receber um contêiner inteiro

Como comparar cotações de carga consolidada

Cotações de consolidado parecem iguais, mas são montadas de jeitos diferentes. Algumas mostram um frete baixo por metro cúbico e somam as despesas de destino depois; outras já incluem tudo. Muitos consolidadores cobram também um mínimo por embarque. Compare porta a porta, para o mesmo volume e peso, com cada despesa de origem e de destino listada e os dias livres de armazenagem no terminal informados. Pergunte antes se o consolidador aceita o seu produto: alguns não levam baterias de lítio nem outras cargas perigosas na carga compartilhada.

• Frete por m³ e o mínimo cobrado
• Todas as despesas de origem e de destino discriminadas
• Dias livres de armazenagem no terminal
• Se o seu produto é aceito na carga compartilhada

Cuidados com a carga fracionada

A carga consolidada é manuseada mais vezes do que a de um contêiner cheio, por isso embalagem e documentos pesam ainda mais.

• Caixas de exportação que aguentem empilhamento
• Marcação clara com importador e número da caixa
• Paletização e filme stretch quando possível
• NCM e documentos corretos para cada lote
• Seguro da carga
• Baterias de lítio e outras cargas perigosas seguem regras próprias de transporte

Como funciona com a XT Brazil

Lotes pequenos entram no contêiner compartilhado que sai todo mês, a partir de cerca de 5 m³. A nossa equipe inspeciona a mercadoria na fábrica antes do embarque, o desembaraço é feito pela nossa própria equipe e cada embarque é cotado com cada custo discriminado. A importação leva cerca de 50 dias da fábrica ao desembaraço no Brasil. Sem RADAR? A XT Brazil importa em nome próprio e vende para a sua empresa com Nota Fiscal.